Audi confirmó su entrada formal a la Fórmula 1 con identidad propia, fecha de presentación y un paquete técnico completamente nuevo. El equipo, surgido de la transformación total de Sauber, debutará como Audi Revolut F1 Team y mostrará su primer monoplaza, el R26, en un evento inmersivo en Berlín el 20 de enero de 2026. Con pilotos, estructura multinacional y calendario de pruebas definido, la marca alemana se prepara para la nueva era de unidades de potencia híbridas y aerodinámica activa.
¿Cuál es el nombre del equipo y cuándo presentarán el auto?
Audi competirá como Audi Revolut F1 Team, integrando una alianza estratégica con la firma británica de servicios financieros. El monoplaza R26 tendrá su lanzamiento oficial el 20 de enero de 2026 en Berlín, en un evento diseñado como experiencia inmersiva, marcando el inicio público del proyecto y la transición definitiva desde Sauber a estructura Audi.
¿Quiénes serán los pilotos titulares del proyecto?
La escudería presentará a Gabriel Bortoleto y Nico Hülkenberg como su dupla titular junto al R26. La combinación apuesta por talento joven con proyección y experiencia sólida en Fórmula 1, buscando equilibrio entre desarrollo técnico y consistencia en pista en un año de cambios reglamentarios relevantes.
¿Qué cambia con el reglamento técnico de 2026?
La nueva normativa dará mayor peso al sistema eléctrico de las unidades híbridas, introducirá combustibles sostenibles y reforzará límites de costos. En paralelo, se espera aerodinámica activa con modos que ajustan carga y resistencia, autos más compactos y ligeros, y una filosofía que favorece la eficiencia energética y adelantamientos más naturales sin depender del DRS tradicional.
¿Audi desarrollará chasis y motor desde cero?
Sí. Audi trabaja con un chasis completamente nuevo y una unidad de potencia propia para el ciclo 2026, integrando ambos desde fases tempranas. La marca señaló que motor y chasis serán probados conjuntamente antes de Navidad, adelantando hitos clave frente a otros proyectos. Este enfoque busca coherencia total del paquete y reducir retrabajos entre áreas.
¿Cómo está organizada la estructura del equipo?
El proyecto opera con base multinacional: Alemania, Reino Unido y Suiza. El centro de Bicester se rebautizó como Audi Motorsport Technology Centre UK, consolidando la transición. La dirección técnica y deportiva combina perfiles con experiencia en fabricantes y equipos campeones, integrando recursos industriales, banco de pruebas y herramientas de simulación bajo un mismo paraguas.
¿Quiénes lideran las áreas técnicas y deportivas?
El desarrollo de la unidad de potencia está a cargo de Mattia Binotto, exdirector de Ferrari, mientras que la operación deportiva del equipo la encabeza Jonathan Wheatley, con pasado en Red Bull. La combinación busca replicar modelos exitosos: motor y chasis con gobernanza especializada y una capa operativa de alto rendimiento para extraer el máximo del paquete en pista.
Audi planea testear la unidad híbrida completa —motor de combustión y componentes eléctricos— antes de terminar el año. Posteriormente, realizará un ensayo privado con el auto completo previo al arranque oficial de la pretemporada. El objetivo es validar fiabilidad, mapas de energía, integración de software y correlación con túnel de viento y simuladores.
