Haas puso en marcha su plan para la nueva era de la Fórmula 1 con la presentación del VF‑26, un auto concebido desde cero para el cambio reglamentario de 2026. La escudería estadounidense apuesta por un paquete técnico más ágil y eficiente, una identidad visual renovada y la continuidad de su dupla de pilotos para convertir la transición en oportunidad competitiva.
Con el shakedown ya completado y una pretemporada que será clave para entender el comportamiento del coche, el equipo marca posición: evolucionar en diseño, afinar procesos y capitalizar cada punto.
¿Cómo es el nuevo auto de Haas para la F1 2026?
El VF‑26 nace bajo parámetros de chasis más compacto y aerodinámica simplificada, con el objetivo de generar carga útil y reducir resistencia en recta. El esquema de suspensiones adopta configuración push‑rod tanto al frente como en la parte trasera, buscando respuesta directa en cambios de apoyo y una ventana de puesta a punto más amplia para distintos circuitos. El airbox presenta un diseño redondeado con triángulo central y tomas laterales que optimizan el flujo hacia la unidad de potencia y los sistemas de refrigeración. En conjunto, el auto persigue estabilidad en curvas medias, tracción más limpia a la salida y una plataforma que permita a los ingenieros trabajar con rangos de altura y rake sin comprometer el equilibrio.
Novedades del nuevo auto de Haas para 2026
La primera señal de cambio está en la librea: blanco, negro y un rojo más protagónico que subraya la alianza con Toyota Gazoo Racing como patrocinador principal. Más allá del color, el VF‑26 incorpora soluciones pensadas para el nuevo entorno técnico—carrocería con menos apéndices, superficies más “honestas” aerodinámicamente y gestión térmica revisada para soportar tandas largas sin degradación excesiva. El paquete de frenos se ha ajustado para mejorar la mordida inicial y la consistencia en temperatura, mientras que la arquitectura interna del coche prioriza accesos rápidos para mantenimiento entre sesiones. El objetivo es claro: un monoplaza que responda bien a cambios de set‑up y que no penalice al piloto cuando el viento o la temperatura del asfalto se mueven fuera de la ventana ideal.
¿Quiénes serán los pilotos de Haas en 2026?
Haas mantiene continuidad con Esteban Ocon y Oliver Bearman. Para Ocon, el segundo año con el equipo significa capitalizar conocimiento de procesos, comunicación con ingeniería y lectura de carrera bajo la nueva normativa. Bearman, tras un debut sólido, llega a su temporada de consolidación: más kilómetros, mejor gestión de neumáticos y mayor autoridad en clasificación. La dupla combina experiencia y proyección, un balance útil cuando el reglamento cambia y la curva de aprendizaje se acelera. La pretemporada será el laboratorio: tandas largas para entender degradación, simulaciones de quali para medir el “peak” del auto y trabajo de correlación con fábrica para cerrar la brecha entre datos y pista.
¿Cómo le fue a Haas en la F1 2025?
La campaña 2025 cerró con Haas en el octavo lugar del Campeonato de Constructores y 79 puntos acumulados. Oliver Bearman sumó 41 unidades y Esteban Ocon 38, reflejando una temporada de altibajos con destellos de ritmo en circuitos de alta eficiencia aerodinámica y dificultades en trazados que exigían mayor carga en baja velocidad. Ese balance sirve de línea base: el VF‑26 debe convertir los fines de semana “neutros” en puntos y reducir la variabilidad entre clasificación y carrera. Con un reglamento que promete autos más manejables en tráfico y estrategias menos condicionadas por el aire sucio, Haas ve margen para mejorar su promedio de resultados y pelear con mayor constancia por la zona media alta.
